Transporte de última milla para distribuidoras de alimentación

En la distribución alimentaria, el frío ya está resuelto. El problema hoy está en los últimos 500 metros: ciudades con Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), ventanas de carga y descarga demasiado cortas, muchas paradas por ruta, envases retornables que hay que recoger y picos de demanda imposibles de cubrir con flota propia. AERO-FERR presta el servicio de transporte de última milla para empresas distribuidoras de alimentación en Bilbao, el Gran Bilbao y todo el País Vasco, con vehículos a temperatura controlada, flota eléctrica con acceso urbano y trazabilidad accesible desde el Portal de Cliente.

Durante años, la conversación sobre logística alimentaria giraba alrededor de la cadena de frío y del cumplimiento normativo. Eso ya lo damos por hecho: quien no lo garantiza, no está en el mercado. Puedes revisar cómo lo hacemos en nuestro artículo sobre seguridad y cumplimiento normativo en el transporte de alimentos.

El cambio de escenario está en la calle. La alimentación concentra el 32% de la actividad logística urbana en España y el canal HORECA otro 28% porcentaje que sube al 40% en ciudades turísticas y costeras, según el estudio «La Ciudad Tipo Española en DUM» presentado por AECOC. Es decir: seis de cada diez operaciones de reparto urbano tienen que ver con comida y bebida.

Y esa operativa es especialmente exigente. En distribución a hostelería, cada vehículo realiza entre 20 y 25 entregas por ruta, con unos 15 minutos de media por parada y una entrega promedio de 12 cajas y unos 240 kilos por cliente (Información Logística). A eso se suma la logística inversa de envases retornables: en cada parada no solo se deja mercancía, también se recoge.

El resultado es un modelo de reparto denso, lento por necesidad y muy dependiente del acceso físico a la vía pública. Cuando ese acceso se complica, el coste se dispara. No es un detalle menor: la última milla urbana consume alrededor del 30% de los costes totales de distribución en el sector de alimentación y bebidas (The Fleet Radar).

En Euskadi la restricción ya es efectiva y sancionadora. Bilbao, Donostia y Vitoria-Gasteiz multan con 200 euros el acceso de vehículos sin la etiqueta ambiental autorizada, y Barakaldo, Getxo e Irún ultiman sus despliegues. La ZBE de Bilbao cubre unos 2 km² en Abando e Indautxu, activa de lunes a viernes de 7:00 a 20:00.

Traducido a la práctica: parte del centro de Bilbao donde se concentra buena parte de la hostelería y el comercio de proximidad solo es accesible con la flota adecuada, y precisamente en la franja horaria en la que hay que repartir.

El límite de 30 minutos en plaza de carga y descarga sigue vigente en el 23,8% de los municipios españoles analizados por AECOC. En HORECA, donde desde una misma plaza se abastecen varios locales y cada parada consume unos 15 minutos, media hora es a menudo insuficiente.

Un restaurante recibe antes del servicio, no cuando conviene a la ruta. Un supermercado de proximidad tiene su ventana de reposición. Un catering necesita la mercancía antes del montaje. El reparto alimentario no admite “entrega en 24-48 h”: admite entrega “a la hora”.

Campañas, festivos, temporada turística, aperturas. La red comercial alimentaria española cerró 2025 con 26.068 establecimientos, 589 más que en 2024, y 860 aperturas en el año. Más puntos de entrega significa mayor capilaridad, y la capilaridad no se dimensiona comprando camiones: se dimensiona con flexibilidad logística.

Nuestro planteamiento es sencillo: la distribuidora se dedica a vender y a comprar bien; nosotros nos ocupamos de que el pedido entre por la puerta del cliente a la hora acordada.

• Flota preparada para la ciudad, no solo para la carretera: Combinamos vehículos ligeros y camiones a temperatura controlada con una flota eléctrica y de GLP que puede entrar donde otros ya no entran. Hemos incorporado vehículos 100% eléctricos con apoyo del Área de Movilidad y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Bilbao y ampliado la flota ecológica con 16 unidades eléctricas y GLP. En un escenario de ZBE, eso no es marketing ambiental: es capacidad de entrega.
• Rutas diseñadas por densidad y por ventana horaria: Planificamos por franjas de recepción reales de cada punto de entrega, no por comodidad de ruta. Reordenamos cuando la calle cambia —obras, plaza ocupada, evento— porque tenemos tráfico propio coordinando en tiempo real.
• Logística inversa incluida: Recogemos envases, cajas y elementos retornables en la misma parada en la que entregamos. Sin doble visita y sin coste oculto.
• Un solo operador de la recogida a la entrega: Recogemos en tus instalaciones, en las de tu proveedor o en un punto intermedio, gestionamos almacén y cross-docking el tiempo estrictamente necesario y distribuimos con recursos propios, como explicamos en nuestro artículo sobre trabajar con un solo operador de soluciones logísticas para toda tu cadena. Menos interlocutores, una sola responsabilidad.
• Capacidad elástica y 365 días: Trabajamos con servicios planificados y a demanda, todos los días del año. Los picos se absorben con nuestra flota, no con la inversión de la distribuidora.
• Trazabilidad que sirve para obtener datos clave: Registro de temperatura, ubicación y tiempos de tránsito accesibles desde el Portal de Cliente. Cuando un cliente reclama, la conversación se resuelve con datos.

• Distribuidoras y mayoristas de alimentación: Capilaridad sin inmovilizar flota, Reparto capilar propio, refuerzo en picos, cross-docking.
• Canal HORECA (hoteles, restaurantes, cafeterías): Entrega antes del servicio y en calle difícil, Franjas horarias pactadas, flota con acceso a ZBE, logística inversa de retornables.
• Retail y comercio de proximidad: Ventanas de reposición estrictas y albarán limpio, Entregas programadas, conformidad documental, temperatura registrada.
• Food service y catering: Puntualidad crítica y volúmenes variables, Servicios a demanda, urgentes y planificados, 365 días.
• Producción alimentaria y agroalimentario: Salida a mercado sin romper el frío, vehículos a temperatura controlada y monitorización continua.

Cuatro señales bastante claras:

1. Estás pagando horas y multas en el centro urbano y no consigues bajar el coste por entrega.
2. Tu flota está dimensionada para el pico y sobra el resto del año.
3. Tus reclamaciones por temperatura o por hora de entrega no se pueden demostrar con datos.
4. Vas a abrir zona o canal nuevo y no quieres empezar comprando vehículos.

Si te reconoces en dos o más, la conversación merece la pena.

Operamos desde Erandio (Bizkaia) con reparto capilar en Bilbao,  Gran Bilbao Barakaldo, Getxo, Leioa, Basauri, Portugalete, Santurtzi y resto de Bizkaia, además de Álava y Gipuzkoa.

Más de 40 años en la cadena logística y servicio 24/7, 365 días al año.